公路隧道照明设计规范与注意事项

    在经济不断发展的今天，隧道给交通带来了极大的便利，为使隧道交通更加安全，舒适，必须给隧道内提供一个良好的视觉环境以确保行车安全。
　　隧道照明不同于一般道路照明，在其明显的特殊性和重要性，对于隧道的交通安全起着至关重要的作用。照明设计在隧道中的作用同样是举足轻重，在此重点介绍隧道照明的主要特点，影响隧道照明的因素以及应注意的问题。
一:人眼对光的适应特性
　　从眼睛构造可知，视细胞是由锥体细胞和杆体细胞所组成。这两种细胞对光的感受性是不同的。杆体细胞对光的感受性很高，而锥体细胞对光的感受性很低，在明亮的环境下（亮度高于几个坎德拉每平方米时）主要由锥体细胞参与视觉工作。这种视觉状态称为明视觉；在昏暗的环境下（亮度在百分之几坎德拉每平方米）主要由杆细胞参与视觉工作，这种视觉状态成为暗视觉；亮度介于明视觉于暗视觉之间的视觉时，杆体细胞和锥体细胞同时工作、锥体细胞和杆体细胞对光的敏感性不同，椎体细胞对555nm的光敏感性最大，杆体细胞对507nm的光敏感性最大。
　　眼睛不但在阳光下能看清物体，在月光下也能看见物体，这主要是与锥体细胞和杆体细胞相互交换工作、瞳孔的大小变化以及视网膜上的化学变化等因素有关，这种当视觉环境内亮度有较大幅度变化时，视觉对视觉环境内亮度亮度变化顺应时的感受性称为适应。适应有明适应、暗适应两种，人从黑暗处进入明亮环境时，最初会感到刺眼，而且无法看清周围的景物，但过一会儿就可回复正常的视力，这种适应叫明适应：人从明亮的环境进入暗处时，在最初的阶段什么都看不见，逐渐适应了黑暗后才能区分周围物体的轮廓。这种从亮出到暗处人们视觉阙限下降的过程就称为暗适应，暗适应和明适应所需要的适应时间视具体情况有长有短，一般说来明适应所需时间短，暗适应所需时间长。
　　在隧道照明设计时要考虑到人的明适应和暗适应因素，重视过渡空间和过渡照明的设计，为了满足眼睛适应性要求，在隧道入口需作一段明暗过渡照明，以保证一定的视力要求。隧道出口处因适应时间很短，一般在1秒以内，故可不作其他处理，且隧道照明不同于其他道路照明，存在以下几种特殊的视觉问题：
　　（1）进入隧道前（白天）：由于隧道内外的亮度差别极大，因此从隧道外部去看，照明很不充分的隧道入口就像“黑洞”入口。
　　（2）进入隧道后（白天）：汽车由明亮的外部进入即使不太暗的隧道以后，驾驶人员要经过一段时间才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应滞后”。
　　（3）隧道出口处：在白天，汽车穿过较长的隧道接近出口时，由于通过出口看到的外部亮度极高，出口看上去是个“亮洞”，会出现极强的眩光，使驾驶员感到极不适应：夜间与白天正好相反，隧道出口看到的不是亮洞，而是黑洞，这样驾驶员就看不清外部道路的线型及路上的障碍物。
　　这几种特殊的视觉问题给隧道照明提出了较高的要求，要有效地解决这些视觉问题，可以从以下几方面着手。
二:隧道照明的设置
　　隧道照明按照不同的区段可划分为引入段、适应段、基本段和出口段照明，其作用分别为：
　　（1）引入段：消除“黑洞”现象，使驾驶员在洞口处能辨认障碍物的照明区段。
　　（2）适应段：进入隧道后使驾驶员能很快适应并消除“黑洞”现象和的照明区段。
　　（3）过渡段：使驾驶员逐渐适应隧道内部照明的照明区段。
　　（4）基本段：隧道内部基本照明区段。
　　（5）出口段：在白天使驾驶员能逐渐适应出口处的强光，消除“亮洞”现象：在夜间消除出口处的“黑洞”现象，使驾驶员能在洞内看清楚外部道路的线型及路上的障碍物。
　　隧道照明以白天和夜间两种不同情况来确定设计亮度。在白天隧道出口段的照明亮度同入口段的照明亮度，应比隧道内基本照明亮度值高；夜间则相反，应低于隧道内基本照明亮度值，当隧道外有路灯照明时，隧道内路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。
三:隧道照明光源及灯具
　　照明光源及隧道灯具的选择是否合适是隧道照明质量的关键保证，隧道照明的光源除应满足在隧道特定环境下的光效、光通量、寿命及工作特性，光色、显色性和控制配光的难易程度等主要要求外，还应选择在汽车排烟形成的烟雾中仍能保证有良好能见度的光源。因此，通常情况下，应适用在烟雾中有较好透视性的低压纳灯或高压钠灯，如果是短隧道或柴油车运行比较短的隧道，烟雾会少一些，亦可使用显色性相对较好的荧光灯，隧道入口的照明，可选用光通量高的高压钠灯、无极灯等，选择照明器时应注意选择尺寸合理，耐腐蚀性强、不易老化、防潮和防喷流的灯具，照明器应有较好的配光性能，避免眩光，可采用专用的隧道灯。
四:隧道照明灯具的布置
　　隧道照明灯具的布置除考虑亮度分布外，还要考虑闪光、诱导性、灯具维修方便等因素。其布置形式主要有三种。即相对排列，交错排列和中央排列，为了避免灯具不连续的直射光由侧面进入驾驶室造成“闪光”的不快感，应尽量不将灯具装在侧面，而装在隧道顶部两侧或中央，且安装高度应在路面以上4m为宜，照明灯具呈线型分布，在一般情况下路面的亮度均匀度不应小于0.35。
五:照明供电及应急照明
　　隧道照明由于突然停电或其他原因而熄灭时，在全黑的情况下容易造成危险事故，因此隧道照明的供电电源要求较高，一般应有两个独立电源供电，并设应急照明，应急照明亮度值不得低于基本亮度值的十分之一，且应急照明必须有独立的供电系统。
　　综上所述，隧道照明所涉及的主要因素有：路面的平均亮度，路面平均亮度分布的均匀度，眩光程度和闪光作用，灯具布置的诱导型，灯具及光源的选型、照明的连续性等，这些在设计中均应加以考虑，由于隧道照明有其特殊性和重要性，考虑不周或设置不当都容易引发交通事故，危及人身安全，因此对隧道照明应引起足够的重视。